第702章 麦道公司要完了
鲍勃也算是高材生了,可是看到这些参数后想死的心都有,这个设计要是让他来做,一年时间可能都做不出来,数十个参数呀!光是各个参数之间的线性分析就能把他算傻了。
不过,对别人难如上青天的题目,对刘琅来说…………小意思可能太狂了,中等意思吧,这道题在刘琅眼里就是一道中等意思的问题。
刘琅只是扫了一眼就已经确定,这个设计他大概要花上一周的时间,大量而复杂计算过程在他脑子里一过就自动生出结果,他的大脑就如一台录入了大量应用软件的电脑,只要这下数据便可得到答案,而至于说设计,这对刘琅来说从来就不是问题
他之所以要花上一周的时间,是因为要将图纸画出来,如果他在国内,那就只需把那些零部件的参数写出来交给别人,十几个人一起绘制,可能也就两天时间就可以完成设计。
即便这道题对刘琅来说非常简单,但是他也不会一周后就得出答案交给克莱尔教授,这样的课题对他来说几乎就没有什么价值,克莱尔教授最大的价值还是他的实验室,那里才有刘琅想要的东西,于是刘琅还是依旧像上学期一样,每天往返于学校和实验室之间,
克莱尔教授也不询问课题方面的问题,你不会可以来问,反正到时间给我结果就好。
之前麦道公司改进发动机的项目已经被克莱尔教授退了回去,刘琅听其他工作人员说,这个项目克莱尔教授也提出了改进方案,但是造价太大,如果按照他的设计方案进行,那麦道公司就得从发动机的结构开始重新设计,这样的话整条生产线都要重新设计,可能要近亿美金的费用。
这造价太高了,财大气粗的麦道公司也承受不起,他们的想法还是在原有基础上进行技术改造,但克莱尔教授认为现在的设计已经到了极限,即使再提升也不会有太大的进步,最后双方只能不欢而散。
麦道公司的命运在前世就已经注定,在刘琅前世,这家公司在九五年左右宣布破产,随之被波音公司收购,而在这一世,它破产的时间恐怕要提前了,因为前世他们还骗了中国五亿美金,这五亿美金不知道他们干了什么,应该是没有多大作用,但起码还能让他们苟延残喘一阵。
这一世这帮家伙骗钱的计划被刘琅识破,五亿美金打了水漂,而且还要接待来美国公司考察的中国“专家”代表团,江波涛不是说了嘛,要组织几百人的代表团陆续来“吃大户”,麦道公司为了得到五亿美金也得好好招待,这些笔招待费就得让他们“喝一壶”。
可惜现在只是八十年代,很多官员们还很好的保持着省吃俭用的光荣传统,如果再过十年,来的人很可能就会让麦道公司“开发票”回去报销了………!
麦道公司在劫难逃,但克莱尔教授的实验室里从来就不会闲着,每几个月就会有新的项目进来,比如现在,美国的通用汽车公司就找上门来,希望克莱尔教授能对他们几款汽车的发动机做出设计改动,以便可以减少油耗。
麦道公司要增加发动机的动力,美国通用汽车却要不惜以牺牲动力为代价减少油耗,一开始克莱尔教授也不明所以,他自己开的就是一辆三百马力的大皮卡,这种车一脚油门下去就如坦克一般,又有劲又拉风,多有气派,要是让克莱尔坐在一个只有一百五十马力的小车里,那还不如步行呢!
克莱尔教授当然不理解通用汽车为什么“自废武功”,不是通用汽车闲着没事,而是他不得不变,如果不变,美国恐怕就没有通用的市场了,因为市场要被岛国人给抢走了。
岛国的汽车在八十年代初进入美国市场,开始的时候没人在意他们,觉得岛国汽车又慢又小,美国人不差钱,汽油又便宜,这样的车子谁会用?它只适合给妇女老人使用,市场注定很小。
但是很快美国汽车企业就因为他们的傲慢而付出代价,七十年代中期,世界石油危机爆发,美国大陆由于油价的飞涨变得人心惶惶。白菜价的汽油,大v8满地跑的时代在那一年变成了过去时。油耗终于被当成一项买车时的考虑因素了。
正焦虑之时,美国人终于注意到原来市场里还有来自太平洋对岸的车型,不管是通用汽车还是福特等其他本土品牌,汽车都是造的傻大憨粗,看起来像一头巨兽才好,这样的车油耗太大,当老百姓关心油价问题时,这些车企也开始面临了危机。
另外美国汽车舒适度是很低的,开车的人总觉得自己是硬汉,就是驾驶室里放一把铁椅子他们也不觉得有什么不对。
而岛国的汽车在这两项指标上恰恰相反,他们的汽车油耗更少,有的百公里耗油量甚至是美国普通汽车的一半,而且岛国的汽车完全是以人为主,舒适程度好于美国汽车。
八十年代初期开始,岛国的汽车进入了一个飞速发展的快车道,
其实在七十年代中期,岛国的汽车就登陆美国,本田汽车登陆美国市场第一年的销量就超过了三万台,次年销量四万三千台,第三年爆炸式的直接突破十万台,并且一直呈稳步增长状态。
而进入八十年代后,日元急剧贬值,岛国的外汇收入开始大幅度增加,汽车公司们手里有了大量的资金,于是让人瞠目结舌的黑科技不断涌现,无数经典的性能车型也使我们一次次的刷新了对速度的认知。
什么液晶仪表,恒温空调,定速巡航,空气悬架在豪华车里尚属标配,就连头年末发布的索尼音乐首发商用cd播放器,只花了半年便能出现在皇冠轿车的ip上
到了八十年代末,岛国人的旗舰梦仍在发酵:三大厂家丰田、本田、日产分别在美国设立豪华分支,岛国汽车已经全面占领美国市场。
在前世,刘琅研究过岛国汽车的发家历程,让他感慨良多,因为岛国汽车产业刚刚开始的时候跟中国相比也没强出多少。
请收藏本站:https://www.miite.org。笔趣阁手机版:https://m.miite.org
不过,对别人难如上青天的题目,对刘琅来说…………小意思可能太狂了,中等意思吧,这道题在刘琅眼里就是一道中等意思的问题。
刘琅只是扫了一眼就已经确定,这个设计他大概要花上一周的时间,大量而复杂计算过程在他脑子里一过就自动生出结果,他的大脑就如一台录入了大量应用软件的电脑,只要这下数据便可得到答案,而至于说设计,这对刘琅来说从来就不是问题
他之所以要花上一周的时间,是因为要将图纸画出来,如果他在国内,那就只需把那些零部件的参数写出来交给别人,十几个人一起绘制,可能也就两天时间就可以完成设计。
即便这道题对刘琅来说非常简单,但是他也不会一周后就得出答案交给克莱尔教授,这样的课题对他来说几乎就没有什么价值,克莱尔教授最大的价值还是他的实验室,那里才有刘琅想要的东西,于是刘琅还是依旧像上学期一样,每天往返于学校和实验室之间,
克莱尔教授也不询问课题方面的问题,你不会可以来问,反正到时间给我结果就好。
之前麦道公司改进发动机的项目已经被克莱尔教授退了回去,刘琅听其他工作人员说,这个项目克莱尔教授也提出了改进方案,但是造价太大,如果按照他的设计方案进行,那麦道公司就得从发动机的结构开始重新设计,这样的话整条生产线都要重新设计,可能要近亿美金的费用。
这造价太高了,财大气粗的麦道公司也承受不起,他们的想法还是在原有基础上进行技术改造,但克莱尔教授认为现在的设计已经到了极限,即使再提升也不会有太大的进步,最后双方只能不欢而散。
麦道公司的命运在前世就已经注定,在刘琅前世,这家公司在九五年左右宣布破产,随之被波音公司收购,而在这一世,它破产的时间恐怕要提前了,因为前世他们还骗了中国五亿美金,这五亿美金不知道他们干了什么,应该是没有多大作用,但起码还能让他们苟延残喘一阵。
这一世这帮家伙骗钱的计划被刘琅识破,五亿美金打了水漂,而且还要接待来美国公司考察的中国“专家”代表团,江波涛不是说了嘛,要组织几百人的代表团陆续来“吃大户”,麦道公司为了得到五亿美金也得好好招待,这些笔招待费就得让他们“喝一壶”。
可惜现在只是八十年代,很多官员们还很好的保持着省吃俭用的光荣传统,如果再过十年,来的人很可能就会让麦道公司“开发票”回去报销了………!
麦道公司在劫难逃,但克莱尔教授的实验室里从来就不会闲着,每几个月就会有新的项目进来,比如现在,美国的通用汽车公司就找上门来,希望克莱尔教授能对他们几款汽车的发动机做出设计改动,以便可以减少油耗。
麦道公司要增加发动机的动力,美国通用汽车却要不惜以牺牲动力为代价减少油耗,一开始克莱尔教授也不明所以,他自己开的就是一辆三百马力的大皮卡,这种车一脚油门下去就如坦克一般,又有劲又拉风,多有气派,要是让克莱尔坐在一个只有一百五十马力的小车里,那还不如步行呢!
克莱尔教授当然不理解通用汽车为什么“自废武功”,不是通用汽车闲着没事,而是他不得不变,如果不变,美国恐怕就没有通用的市场了,因为市场要被岛国人给抢走了。
岛国的汽车在八十年代初进入美国市场,开始的时候没人在意他们,觉得岛国汽车又慢又小,美国人不差钱,汽油又便宜,这样的车子谁会用?它只适合给妇女老人使用,市场注定很小。
但是很快美国汽车企业就因为他们的傲慢而付出代价,七十年代中期,世界石油危机爆发,美国大陆由于油价的飞涨变得人心惶惶。白菜价的汽油,大v8满地跑的时代在那一年变成了过去时。油耗终于被当成一项买车时的考虑因素了。
正焦虑之时,美国人终于注意到原来市场里还有来自太平洋对岸的车型,不管是通用汽车还是福特等其他本土品牌,汽车都是造的傻大憨粗,看起来像一头巨兽才好,这样的车油耗太大,当老百姓关心油价问题时,这些车企也开始面临了危机。
另外美国汽车舒适度是很低的,开车的人总觉得自己是硬汉,就是驾驶室里放一把铁椅子他们也不觉得有什么不对。
而岛国的汽车在这两项指标上恰恰相反,他们的汽车油耗更少,有的百公里耗油量甚至是美国普通汽车的一半,而且岛国的汽车完全是以人为主,舒适程度好于美国汽车。
八十年代初期开始,岛国的汽车进入了一个飞速发展的快车道,
其实在七十年代中期,岛国的汽车就登陆美国,本田汽车登陆美国市场第一年的销量就超过了三万台,次年销量四万三千台,第三年爆炸式的直接突破十万台,并且一直呈稳步增长状态。
而进入八十年代后,日元急剧贬值,岛国的外汇收入开始大幅度增加,汽车公司们手里有了大量的资金,于是让人瞠目结舌的黑科技不断涌现,无数经典的性能车型也使我们一次次的刷新了对速度的认知。
什么液晶仪表,恒温空调,定速巡航,空气悬架在豪华车里尚属标配,就连头年末发布的索尼音乐首发商用cd播放器,只花了半年便能出现在皇冠轿车的ip上
到了八十年代末,岛国人的旗舰梦仍在发酵:三大厂家丰田、本田、日产分别在美国设立豪华分支,岛国汽车已经全面占领美国市场。
在前世,刘琅研究过岛国汽车的发家历程,让他感慨良多,因为岛国汽车产业刚刚开始的时候跟中国相比也没强出多少。
请收藏本站:https://www.miite.org。笔趣阁手机版:https://m.miite.org